新岐阜駅前でのお手軽スナップ。
５１０、５２０のこの塗り分けは案外短かったのかもしれません。
撮影日 特記以外１９７１年４月４日
新岐阜駅前 金沢から来たモ５５４。
揖斐行きモ５１２、このころは市内線はモ５１０と５２０の続行運転でした。
同じく揖斐行きモ５２５
モ５５４とモ５２５
これも元金沢のモ５６２、後ろに「電車のりば」の看板が見えます。
モ５５１ バックの十六銀行もクラシカルですね。
新岐阜 デビューして間もないモ６０４、これが見られたのがうれしかった。
小さな車体によくここまでというくらい、床下も屋根も前面もいっぱいの電車でした。
新岐阜 モ６００の止まる田神線ホームの脇からは
市内線連絡線がのびて、モ５９０が昼寝をしていました。
ついでに揖斐線を２枚
１９７１年７月２１日 本巣北方付近 モ５１０＋モ５２０
１９７１年７月２１日 本巣北方 モ１８３
岐阜市内線の車両などについて「五条川鉄道写真館」吉野富雄様よりコメントいただきました。
510・520形の５枚窓コンビは、昭和42年の揖斐線直通開始に伴って、転換クロスシート化と紅白の２色塗化が実施されました。
貴サイトでもふれられていますが、揖斐線内は２両編成で520はTc扱い、市内線は続行運転とされたため、520形には単独運転用と連結運転時用２つのコントローラーがついていました。
（510形はHL制御、520形は直接制御のため。ただし510形のHL制御化は昭和43年以降に実施されたとのことです）
昭和49年１2月から市内線でも連結運転を行うようになり、520形をM車として使う機会は少なくなりました。
市内線の連結運転は、当初は１往復のみでしたが、翌50年7月に4往復に増加、同年9月全列車が連結運転されるようになったそうです。
昭和51年頃からスカーレット一色に塗色変更されましたが、昭和63年には再度紅白の２色に戻されています。
なお、最後の180形ですが、これはもともと四国の琴平急行の１形だった車両です。
琴平急行は戦時中に不要路線として廃止された路線で、１形は昭和18年に名鉄入り、180形となりました。